Discussion utilisateur:Fabrice.BAREUX/archives2009

Bonne année 2009

Bonjour Fabrice, je te souhaite une bonne année 2009.

Altona (d) 2 janvier 2009 à 12:32 (CET)

Histoire des chemins de fer américains

Salut, je souhaite améliorer cet article. Comme tu es plutôt trains à vapeur, ça pourrait t'intéresser... --Portalix (d) 2 janvier 2009 à 17:13 (CET)

OK ! Alors, en voiture.. et bonne année à toi aussi. --Portalix (d) 2 janvier 2009 à 21:24 (CET)

Locomotives Françaises

Aïe.

Il faudrait alors revoir le classement des locomotives dites "étrangères". Pour moi les 140-ROD sont des locomotives de conception et de construction américaine donc à considérer comme telles même si elles ont été commandées par l'empire britannique.

De même, les 150 X 1 à 226 et 150 Y 1 à 17, etc ... construites en France jusqu'en 1946 devraient être françaises car elles n'ont jamais été livrées à la DR même si elles avaient été commandées par l'Allemagne (à ne pas confondre avec les autre 150 X, Y et les 150 Z restées hors inventaire).

Il y a aussi la partie des 140 G commandées directement par le PLM à l'industrie américaine, etc ...

Que fait-on ?

Et Bonne Année 2009 !

--Alberever (d) 9 janvier 2009 à 13:48 (CET)

Bonne année 2009

Merci de tes bons voeux Fabrice. Reçois les miens également avec tout plein de réussite pour tes projets.
--Pantoine (d) 9 janvier 2009 à 23:08 (CET)

Couchette Roco C160

Merci de ta remarque. La notion de livrée TEN (que j'ai bêtement recopiée d'un article) ne convient effectivement pas. Je remplace par « livrée bleu et gris » ou « couchettes 1978 ». Il me semble que cette livrée couchette date de la généralisation en 1978 du vert et gris à l'ensemble du parc (N.B. cette voiture n'était pas apte aux 160 km/h ; Problème : la livrée 1978 est bleu et gris béton alors que le modèle réduit est bleu et blanc (?)).

Si tu peux m'éclairer sur ce point je suis preneur. Cordialement Asp (d) 21 février 2009 à 16:35 (CET)

Wikipédia:Wikiconcours/mars 2009/Équipes/Équipe 26

Salut. Je suis haut-rhinois aussi et habite à Saint-Louis. Je me suis inscris au wikiconcours de mars 2009 (1er mars-31 avril) et j'ai décidé de mettre en avant la RegioTriRhena. Les 5 articles seront Saint-Louis (naturellement), Mulhouse, Colmar, Bâle et Fribourg-en-Brisgau. Mais mon but ne s'arrête pas là. J'ai envie de créer ou améliorer des articles situés sur ce périmètre. Puisque j'ai vu que tu collabore au projet Ferropédia, tu pourrais t'occuper d'articles sur les gares et les lignes de chemins de fer dans le secteur. Si tu veux me rejoindre, incris-toi. OSCH ^{спасибо από 上手に chcieć discuter with ich aqui} 25 février 2009 à 18:45 (CET)

Pour tout te dire, c'est la première fois que j'y participe. D'après ce que j'ai lu il s'agit de contribuer au moins une seule fois sur au moins un article mis dans la liste. Ce que j'ai envie, c'est de faire découvrir notre région transfrontalière. OSCH ^{спасибо από 上手に chcieć discuter with ich aqui} 25 février 2009 à 19:29 (CET)

En vue du peu de modifications sur les articles Colmar et Fribourg-en-Brisgau, je voulais savoir si tu étais d'accord que je les remplace par les articles du Tramway de Bâle et de la ligne 1 du même tramway qui sont tous les 2 biens avancés ? Puisque tu contribues dans le domaine du ferroviaire, je pense que ça t'ira (même si c'est plus un transport en commun qu'un transport ferroviaire). Sinon, il y a la Regio S-Bahn, qui est une ligne suisse de RER. Qu'en dis-tu ? OSCH ^{спасибо από 上手に chcieć discuter with ich aqui} 31 mars 2009 à 18:08 (CEST)

Noms de voitures de chemin de fer : singulier ou pluriel

Bonjour.

Il faut homogénéiser les titres d'articles de voitures de chemins de fer (pluriel ou singulier). Contrairement à ce qui se fait pour les locos, on parle généralement de ces voitures au pluriel. Il suffit de regarder les articles Wikipedia pour s'en rendre compte. C'est vrai qu'elles sont rarement utilisée seules (des titres au pluriel aurait l'avantage de les distinguer des autres voitures qui elles sont utilisées seules).

Le pluriel s'impose en particulier pour toutes les séries qui regroupent des types de voitures variés. On peut parler par exemple des voitures Express Nord qui sont multiformes mais dire "la voiture Express Nord" ne suffit pas, il faut préciser laquelle.

Je suis donc partisan de généraliser le pluriel pour les articles de voitures de chemins de fer. Qu'en penses-tu ? A1AA1A (d) 7 avril 2009 à 08:49 (CEST)

Soufflets Pullman des voitures de banlieue Nord

Bonjour, tu écris dans l'article sur les voitures de banlieue Nord :

un soufflet de type « Pullman » qui maintenait les dits attelage en pression et qui jouait le rôle de tampon à la place des tampons classiques.

Je ne comprends pas pourquoi on appelle "soufflet" ces "poussoirs" : ceux que j'ai connus ne délimitent pas un espace clos et ne sont pas associés à des soufflets (au sens de conduit fermé déformable) ; à moins qu'il en ait eu à l'origine ? A1AA1A (d) 14 avril 2009 à 21:41 (CEST)

Modèle:Infobox Locomotive

J'ai complété la page de documentation du modèle et je ne comprends pas tous les paramètres. J'ai vu que tu as contribué pas mal sur ce modèle et j'aimerai que tu complète ce que j'ai fait et que tu corrige mes erreur éventuelles si c'est possible pour toi.

Il me semble également que certains paramètres du modèle dans sa forme actuelles sont redondant comme série/numéro de série, la classification UIC/ disposition des bogie ... J'aimerai également avoir ton avis là dessus .

Merci --kirikou (d) 17 juillet 2009 à 16:09 (CEST)

Séribox locomotives

Bonjour Fabrice Merci de tes encouragements et remarques. Effectivement le terme Bissel n'est pas approprié : je propose roues AV ; roue motrices ; roues AR si tu es d'accord. Il restait effectivement quelques paramètres à charger dans les modèles je continue ce soir. Fuel ou Gazole ? en français ils ont même sens mais attention en anglais fuel (combustible) peut représenter aussi bien coal (charbon) que oil (gazole).

Amicalement A1AA1A (d) 28 août 2009 à 13:24 (CEST)

Trés bien tes modifications. Merci. Le regroupement par thème est une bonne idée. Par contre il faut faire attention à la largeur de l'infobox qui doit rester cohérente de celle la photo. La légende "Alésage * course du(des) cylindre(s) BP" a l'avantage d'être explicite mais elle est trop longue (cf. 241 P et 232 U 1). Je te propose de revenir à une forme plus compacte (s'il faut expliciter, on peut faire un lien hypertexte explicite qui s'affiche quand on passe la souris dessus et qui renvoie vers Composants d'une locomotive à vapeur ou Locomotive compound po).
Pour ta demande d'avoir des listes de paramètres prêts à l'emploi ce sera disponible quand j'aurai écrit les sous-pages Documentation des Séribox. j'attends encore un peu que tous les paramètres nécessaires soient en place. Amicalement. A1AA1A (d) 28 août 2009 à 22:49 (CEST)

J'avais réglé au plus juste la largeur de l'infobox avec mon navigateur (Mozilla) mais je me suis aperçu qu'avec d'autres navigateurs — et surtout des tailles de caractères plus grandes — elles pouvaient vite être démesurément larges par rapport à la photo (qui est déjà du 290px). Il faut donc être particulièrement vigilant à la longueur des textes qu'on y met et je sais que ça va à contre-courant de ce que l'on a tous envie de faire ; les champs les plus problématiques (pour les locomotives à vapeur) sont : les n° SNCF, la ligne Du Bousquet-De Glehn, les constructeurs ou la légende de la photo.
Autant pour moi avec le gazole : les locomotives utilisent du fioul lourd (j'espère que c'est aussi le cas pour la DR 18 201) ; j'ai corrigé le modèle {{Séribox caratech}} en ce sens.
Il faudrait vérifier 240 PO 4701 à 4712#Caractéristiques : 2 valeurs sont contredites par la référence Première série de 240 ; de même peut-on vérifier la Surface de chauffe = 257,25 m² de la 231 PO 4501 à 4600 qui me parait plutôt grande… Amicalement A1AA1A (d) 1 septembre 2009 à 22:43 (CEST)

131 T Est 32001 à 32050

Bonjour Fabrice. Les 131 T Est 32001 à 32050 sont-elles des Moguls (comme le dit l'article) ou des Prairies ? Amicalement A1AA1A (d) 7 septembre 2009 à 21:40 (CEST)

Comprends-tu comment s'obtient la masse totale de la 150 Y ? A1AA1A (d) 7 septembre 2009 à 22:40 (CEST)

Doc ?

Vous avez l'air bien documenté sur les machines à vapeur françaises. Quels sont vos docs de référence ? Merci.

Bonsoir,

Une source provient des articles des revues tel que ; Loco-Revue, RMF, Le Train, etc...

Une autre source consiste en la possession de nombreux ouvrages sur les locomotives à vapeur ( il m'en manque encore mais j'ai bon espoir de les acheter un jour futur )

Enfin la dernière source est internet en éspèrant que Wikipédia me fournira des données manquantes par le truchement des compléments aux articles que j'écris

Avec tout ça je compile les données pour possèder un doc la plus complète possible

Amicalement

--Fabrice.BAREUX (d) 8 octobre 2009 à 20:38 (CEST)

141 C

Bonjour

Dans le cas comme celui de 141 C, le mieux est de la transformer en redirection plutôt que de supprimer. Je l’ai fait. PS : cet article me semble plutôt cryptique mon un non-initié comme moi (au début je n’avais même pas compris qu’il s’agissait de train !). Cdlt, Vigneron * ^discut. 26 octobre 2009 à 09:29 (CET)

Si il a existe plusieurs 141 C, dans ce cas il faut peut-être faire une page d’homonymie.

N’étant pas spécialiste des trains, je te conseille éventuellement de contacter un admin de Projet:Ferrovipédia, il sera plus au courant des habitudes (je dois me tromper mais rien que le titre 141 PLM 1 à 680, ça me semble plutôt contraire aux règles).

Cdlt, Vigneron * ^discut. 26 octobre 2009 à 20:16 (CET)

Évaluation

Pas de problèmes, j'évite les locomotives... bizarre commme expression pour quelqu'un qui est « né dedans » ;)

Bonne année à toi aussi. Cordialement Quoique (d) 29 décembre 2009 à 20:59 (CET)